Photos
(c) peter gallinelli et pierre-marie bourguinat 1995 et 2001
Expédition
'mer-montagne', îles de l'Atlantique Nord et de la Scandinavie |
English
version
Les navigations
Imram 2003-2008 sont des voyages de visite et de re(?)découverte
d'un des derniers espaces sauvages et très peu connus
de l'hémisphère nord -
on
y trouve encore de larges régions non-cartographiées.
Paradoxalement, ces mêmes régions sont parmi
les plus touchés par les activités des hommes,
le réchauffement climatique, et voués à
des changements radicaux. Parallèlement à son
aspect sportif, cette expédition est donc l'occasion
d'observer et de documenter ces régions en mutation
rapide.
L'itinéraire
emprunte d'abord le sillage des premiers colonisateurs du
nouveau monde, partis d'Irlande au 5ème siècle dans des embarcations
de cuir cousu, faisant escale aux Hébrides, les îles Féroé
et l'Islande. Ensuite nous suivons les routes des grands explorateurs
de l'arctique du 19ème et 20ème siècle, Groenland, Jan Mayen
et Svalbard, 80°N, pour revenir par le pays des fjords
et l'Ecosse.
Ce
projet se prolonge par la visite du 'petit nord' durant les
saisons 2006 et 2007: Hébrides, Féroé,
Norvège, mer Baltique avec les Golfes de Botnie et
de Finlande.
2008 prévoit une visite exhaustive de l'Ecosse tant maritime que terrestre.
Fond
de carte: source http://maps.grida.no/go/graphic/arctic_topography_and_bathymetry
Navigation:
Plus d'une personne est restée surpris de nous voir
naviguer avec les outils des 'anciens': cartes papier, règle
cras et compas à pointes sèches... si nous disposons
d'un GPS, celui-ci sert principalement à la veille
de mouillage. Pas d'enrouleur, ni de commandes électriques
- cette simplicité est cependant largement compensée
par un bateau bon marcheur qui procure d'immenses plaisirs
et sensations à la voile, que ce soit par petit temps,
sous spi, ou en surfant dans les vagues dans la brise, voire
en battant du près dans un coup de vent. La navigation
se fait par tout temps, jour et nuit, en évitant seulement
les conditions trop éprouvantes, voire dangereuses.
Chaque équipier participe équitablement et en
fonction de ses capacités aux diverses tâches
de conduite du bateau: barre, manoeuvre, navigation, météo,
cuisine, entretien, avitaillement...
Vie
à bord: elle est tenue au plus simple, favorisant la
convivialité et le contact avec la nature. Dans cet
esprit, chaque équipier apporte son propre sac de couchage
qui l'accompagne d'une couchette à l'autre, selon les
besoins du moment. Une seule salle de bains et une seule toilette
sont plutôt rares sur une unité de cette taille,
toutefois largement compensées par des dimensions proches
de pièces terrestres. Il n'y a ni frigo, ni eau chaude
sous pression; celle-ci est préparée au feu
d'un confortable poële situé au centre du carré.
Organisé
en quarts de 2 à 4 heures, le bateau vit 24h/24h ce
qui, particulièrment sous les hautes latitudes, permet
de profiter de toute escale propice pour des excursions (visite,
rando, alpinisme), indépendamment de l'heure
de la journée. En dehors des tâches évoquées,
le temps passé à bord, que ce soit au mouillage
ou en navigation, est mis à profit pour la convivialité
et le repos.
Le
projet est cadrée par une association à but non-lucratif ACAPELA
constituée par les participants au projet. Son rôle est de
prendre en charge l'organisation et la logistique de l'expédition.
Il s'agit d'un projet collectif dans le sens d'une participation
active à la préparation et la réalisation, modulée
en fonction des possibilités et compétences de chacun. Ce
projet est entièrement autofinancé.
Un
suivi de l'expédition par le biais d'un contact régulier et
le maintien d'un site Internet par l'Association (1) ainsi
que des publications (2) et conférences (3) permettent
un retour d'expérience enrichissant et de faire participer
le plus grand nombre de personnes à ce projet.
1)
http://imram.sailworks.net
2) presse nautique: Revue Loisirs Nautiques 12/2004 et SEIL
magasinet 09/2004
3) conférences sur l'invitation du YCC
Photos
(c) peter gallinelli 2003
Escales:
St Malo, Îles Scilly, Isle of Man, Isle of Jura, Isle
of Skye, îles Féroé, Islande, Grimsey,
Groenland, Ammassalik, Kangerdluggsuaq, côte de Blosseville,
Scoresby Sund, Jan Mayen, Lofoten, île aux Ours, Spitzberg,
Moffen, 80°N, Territoire du Nord-Est, Hinlopen, Norvège,
îles Shetland, Orkades, Ecosse, Irlande, Bretagne, Lewis,
Harris, St. Kilda...
Calendrier 2008
- Skagerak - Norvège - Shetland - Ecosse |
No
étape |
21 |
22 |
23 |
24 |
|
voile |
voile montagne |
voile |
voile montagne |
Départ |
København |
Stavanger |
Bergen |
Kirkwall |
Destination |
Stavanger |
Bergen |
Kirkwall |
Ecosse |
Via |
Lindesnes
|
Fjords du SW
|
Lerwik
|
Pentland Firth
|
Distance
milles nautiques |
500
|
150 (400)
|
350
|
350
|
Date
départ |
DIM 06 juillet
|
DIM
14 juillet
|
SAM
27 juillet
|
MA
5 août
|
Date
arrivée |
DIM
14 juillet
|
SAM
27 juillet
|
MA
5 août
|
MA 19 août
|
Pour
toute information, contact e-mail
secrétariat asso@sailworks.net
Durée
totale 7 semaines.
Calendrier
détaillé:
Calendrier 2007
- Mer Baltique - Golfe de Bothnie et de Finlande |
No
étape |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
voile |
voile
glace |
voile |
voile |
voile |
Départ |
Lübeck |
Îles
Åland |
Kemi |
Helsinki |
Riga |
Destination |
Îles
Åland |
Umeå
? |
Helsinki |
Riga |
København |
Via |
Karlskrona
|
G
de Bothnie
|
Mariehamn
|
St
Peterburg
|
Bornholm
|
Distance
milles nautiques |
600
|
450
|
650
|
500
|
650
|
Date
départ |
DIM
01 avril
|
ME
11 avril
|
DIM
27 juillet
|
JE
09 août
|
ME
22 août
|
Date
arrivée |
ME
11 avril
|
SAM
21 avril
|
JE
09
août
|
ME
22 août
|
LU
03 sept
|
1)
Saison anticipée avec une navigation froide à
Pâques, étapes 16 et 17 selon possibilités
de glace et de météo.
2) Saison estivale en Scandinavie et la Batique orientale,
étapes 18 à 20
Durée totale 9 semaines.
Calendrier 2006
- Irlande - Ecosse - Féroé - Norvège |
No
étape |
13 |
14 |
15 |
|
voile |
voile |
voile |
Départ |
Brest |
Lochboysdale |
Stonehaven |
Destination |
Lochboysdale |
Stonehaven |
Lübeck |
Via |
Irlande
|
Føroyar
|
Norvège
|
Distance
milles nautiques |
760
|
1050
|
940
|
Date
départ |
13
juillet
|
27
juillet
|
17
août
|
Date
arrivée |
26
juillet
|
16
août
|
1er
sept
|
|
|
|
|
Durée
totale 7 semaines.
Calendrier 2005
- Norvège - Ecosse - Irlande |
No
étape |
10 |
11 |
12 |
|
voile |
voile/canal |
voile |
Départ |
Tromsö |
Florø |
Oban |
Destination |
Florø |
Oban |
St.Malo |
Via |
Lofoten
|
Shetland
|
Irlande
W
|
Distance
milles nautiques |
750
|
500
|
1100
|
Date
départ |
DIM
29 mai
|
VE
10 juin
|
MA
21 juin
|
Date
arrivée |
VE
10 juin
|
MA
21 juin
|
MA
5 juillet
|
|
|
|
|
Durée totale
6 semaines. Le calendrier tien compte de l'impératif
de l'arrivée en France pour juillet. Le départ
en Norvège s'effectue en avant-saison: les journées
sont longues, il y a encore de la neige.
Calendrier 2004
- Groenland - Jan Mayen - Svalbard - 80°N - Norvège |
No
étape |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
expé |
expé |
expé |
expé |
Départ |
Rekjavik |
Lofoten |
Spitzberg |
Spitzberg |
Destination |
Lofoten |
Spitzberg |
Spitzberg |
Narvik |
Via |
Jan-Mayen
|
Ile
de l'ours
|
Hinlopenstretet
|
Cap
Nord
|
Distance
milles nautiques |
1200
|
750
|
550
|
750
|
Date
départ |
DIM
11 juillet
|
LU
26 juillet
|
SAM
07 août
|
VE
20 août
|
Date
arrivée |
DIM
25 juillet
|
VE
6 août
|
JE
19 août
|
ME
1er sept
|
|
|
|
|
|
Ce calendrier
tient compte des périodes de débacle (assez tardive), de la
longueur du jour et la météo (assez tôt); c'est donc un compromis.
Durée totale 10 semaines.
Calendrier 2003
- Ecosse - Islande - Groenland |
No
étape |
1 |
2 |
3 |
4
+ 5 |
|
convoyage |
convoyage |
expé |
expé |
Départ |
St.
Malo |
Lofoten |
Reykjavik |
Angmassalik |
Destination |
Lofoten |
Reykjavik |
Kulusuk |
Reykjavik |
Via |
Jan-Mayen
|
Féroé
|
Camp
PEV
|
Kangerdlugssuaq
|
Distance
milles nautiques |
1000
|
1200
|
800
|
800
|
Date
départ |
23
juin
|
07
juillet
|
21
juillet
|
11
août
|
Date
arrivée |
04
juillet
|
18
juillet
|
08
août
|
05
septembre
|
|
|
|
|
|
Ce calendrier
tient compte des périodes de débacle (assez tardive), de la
longueur du jour et la météo (assez tôt); c'est donc un compromis.
Durée totale 12 semaines.
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